日前，滴滴自动驾驶确认在广州部分示范应用区域开启全天候、全无人载客测试。即日起，乘客在滴滴APP下订单之后，选项中就会有全无人自动驾驶出行服务，只要附近有相应车辆即可手动或自动选择。

　　其覆盖区域为黄埔核心生活圈，站点包括学校、商超、小区、写字楼和地铁站等主要出行场景。

　　在车辆达到指定地点之后，乘客可以通过APP解锁车辆，也可以靠近车门自动解锁；重点在于行程中乘客可以依据实际需求，自主进行目的地的修改或者选择安全区域就近下车；车内有一键远程联系客服的系统，这一点是非常重要的，其不仅可以实现运营商对产品和服务的不断优化，也能进一步的保证用户权益。

　　在自动驾驶出租车（系列品牌Robotaxi）陆续开启运营的阶段里，人们对于此类车辆最大的担忧是安全——能不能开得安全呢？目前看来应当是不用再担忧了。由于此类车辆的外观特征有别于普通乘用车，比如车顶有大量的传感器；同时车辆又有明显的自动驾驶车辆标识；于是其他社会车辆在与之并行或前后行驶的时候，往往会留有足够的安全车距。同时车辆自身的硬件标准综合后台系统安全冗余，客观上也保证了行车安全。

　　然而截止目前在国内没有发生过一起由自动驾驶出租车造成严重后果的交通事故。

　　由此足以证明车辆的安全性，当然其通勤效率相较于“驾驶自由度”更高的人工驾驶出租车或网约车而言还会略低，毕竟无人驾驶车辆不会随心所欲的在监控盲区里压线变道或临时停车上下客，更不会超速驾驶，可是这不也是其安全标准高的印证吗？

　　所以“自由度”的低也不见得是坏事，看起来无人驾驶出租车的评价只会越来越好。

　　不会在乘客过程中被司机拼车，不需要在乘客过程中和司机尬聊，更不会面对素养不确定的司机或乘客——对于儿童、女士和老人而言，乘车安全指数必然大幅提升！尤其是在偏僻区域和夜间乘车的时候。反之，只要由人工驾驶的车辆就必然做不到相应的标准，毕竟有些场景中最危险的角色是人。

　　改变路线或目的地只需要自行修改，不再需要和司机商议；汽车空调想开多少度就开多少度，通过车载屏想听什么音乐、想刷什么视频，也都是由自己决定的，这与乘坐私家车的体验几乎不无二致，甚至会更好。这都是人工驾驶车辆所无法媲美的。

　　出租车和网约车需要向细分市场靠拢，未来应当主攻中、高端出行用户人群的家庭或商务出行服务。

　　所以人工驾驶车辆只有优化服务内容才能找到生存空间，方向只有向高端小众用户市场升级；其竞争力主要体现于乘车相关服务，情绪价值提供，以及更高的出行规划自由度。类似于“短时专职司机”的角色。其他方面已难以找到突破口，司机这个职业，未来难免会成为小众职业。

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