一张朋友圈截图，几句针对技术路线的犀利点评，在短短一天内将两家智驾领域的头部玩家推上了舆论的风口浪尖，引发了行业的关注。

　　近日，一张备注为“地平线xxx”的朋友圈截图在业内广泛流传。截图显示，该人士在转发相关视频时对小鹏汽车的智能驾驶技术提出了尖锐质疑，称其“根本算不上真正的端到端，XP到现在都没有直出轨迹”，并针对小鹏智驾的行车记录仪优化调侃道：“看到行车记录仪优化，我只能说，鹏友真的只能做一次。”

　　显然，这番言论不仅直接否定了小鹏引以为傲的智驾技术实力，更暗指其宣传内容存在后期美化嫌疑。

　　就在截图引发行业热议的当天，疑似地平线创始人兼CEO余凯迅速在一个行业微信群中作出了回应。

　　其明确表示：“这个人不代表地平线官方，他是不是地平线人，是不是前员工，都不可知。”他强调，这种言论“不符合我们的价值观，我们一直都是为小鹏等行业里小伙伴取得的进步鼓掌的。行业越进步，消费者越向往自动驾驶，我们的蛋糕越大。”

　　截至发稿，除了余凯在微信群中的此番表态，地平线官方并未对此事进行进一步回应，小鹏汽车方面也尚未就相关言论发表官方声明。

　　需要指出的是，从整件事情的风波来看，无论是涉嫌内涵或者质疑小鹏智驾疑似地平线员工，还是迅速进行撇清的“余凯”，目前都未经证实身份。

　　毕竟，从目前的消息来看，只是网络流传的两张图片，引发了行业以及媒体的关注。目前，无论是小鹏方面，还是地平线方面，均没有以官方声明的方式对此事进行澄清。

　　所以，基于上述判断，我认为，这事情是否存在，目前还有一定的不确定性。在此，车宇世界也呼吁大家理性看待，具体以官方回应为准。

　　言归正传，从事件本身来看，这起风波的传播链条并不复杂。一条未经验证的朋友圈截图，因为其备注身份的特殊性，迅速在圈层中发酵。

　　争议的焦点集中在两个层面：一是对小鹏“端到端”技术路线的质疑，二是对宣传真实性的暗讽。之所以引发这么大的关注，应该在于小鹏汽车刚刚于3月初正式发布第二代VLA智能驾驶系统，并致力于将其推向全球市场。

　　至于网传的余凯的回应，应该堪称危机公关的经典模板：迅速切割、否定身份、重申价值观、升华格局。

　　他首先将发言者定义为身份不明的个体，甚至提出“是不是前员工，都不可知”的可能性，从而将企业责任降到最低。

　　同时，他以“做蛋糕”的比喻，将地平线定位为行业进步的受益者而非竞争者，成功将舆论焦点从技术争论拉回到了行业共赢的叙事上。

　　事实上，就双方关系来讲，二者曾是合作伙伴。公开信息显示，小鹏X9等曾搭载地平线芯片，双方在硬件供应层面有着实实在在的合作。这种合作关系决定了地平线不可能也不应该以官方姿态对客户的技术路线进行公开否定。

　　同时，双方在智驾领域都有较为突出的表现。小鹏汽车将智驾作为其品牌的核心竞争力，投入巨资进行自研，并推出了算力高达700 TOPS的图灵芯片，不仅自用还开始向其他车企扩散。

　　而地平线则是国内中高阶智能辅助驾驶市场的核心供应商，市场份额与华为几乎并列第二。且，地平线方面余凯此前在接受采访时曾直言，“我现在还没有磕下小鹏，因为他把智驾作为最重要的竞争力，他肯定是最挑的。”他甚至表示，如果地平线的智驾比小鹏好十倍，小鹏才会选择合作。

　　一则、任何新生事物的诞生，初期难免都会受到一定的质疑。这在中国车市并不鲜见。

　　所谓真金不怕火炼，真正的技术也不会怕行业的质疑。自从小鹏汽车推出第二代VLA之后，已经不是第一次陷入风波之中了。

　　二则、从行业层面，这种质疑并非孤例。同期，国内其他知名品牌也曾因疑似夸大宣传等引发争议。

　　三则国内目前缺乏权威的第三方机构对辅助驾驶性能进行系统测评，各家指标由自己定义，就像“所有人都在赛跑，却没人规定赛道究竟是什么样的”。

　　在这种情况下，行业内存在一些质疑，对于真正有技术实力的品牌而言，未尝不是一次展现自身实力的好机会。毕竟，质疑是强者的试金石，只有庸人才会视质疑如猛虎。

　　应该说，网传地平线余凯的快速回应，为这起事件画上了一个句号。他用“行业蛋糕”的比喻，展现了企业家的格局，也守住了与合作伙伴的基本体面。

　　对于地平线而言，如何管理好内部员工的言论，避免遭到“池鱼之殃”，或许值得思考。对于小鹏汽车而言，倒也不必纠结一句内涵言论，或许更应将外界的质疑化为动力，用更多经得起推敲的真实用户体验来回应。

　　毕竟，在智能驾驶这条漫长的赛道上，真正的领先，从来不靠朋友圈里的口舌之争，而是靠让乘客能安心闭上眼的实际表现来证明。

　　最后，本文涉及到相关事件来源于媒体消息，目前涉事方未明确进行官方回应，仅供参考，具体以官方回应为准。希望大家理性看待，不信谣、不传谣。

　　本文为车宇世界原创文章，总第13043期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。

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