创立于1895年的斯柯达汽车至今已有超过120年的历史，是目前世界上为数不多的几个拥有着百年历史的汽车品牌。在这120多年的发展历程中，斯柯达汽车经历了战争和经济危机，几经波折，最终与1991年4月16日，斯柯达公司成为德国大众集团公司的一个子公司，大众集团购买了斯柯达公司70%的股份，其余30%股份在2000年收购，斯柯达进而成为德国大众旗下继大众(VW)、奥迪(AUDI)、SEAT(西雅特)后的第四大品牌。

　　相信这台发动机的实力我们已经不用再多做赘述了，此次我们试驾的是2.0T即380TSI的四驱车型，在起步初断，油门的表现还算灵敏，很快便能够摸清楚它的习性，虽然有着较大的车身，但是并没有笨重的感觉，整体比较灵活，起步也相对轻松。

　　转向力度在低速行驶时很轻盈，对于那些喜欢单手挪车的消费者来说，“搓”方向盘还是没有问题的，而在高速行驶时，转向的力度则有一定的加重，指向性和回馈力度都很不错。

　　悬架方面，柯迪亚克采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，调教的方式更加的偏向硬朗的风格，悬架的整体性非常好，在高速过弯时，悬架对于车辆的支撑很好，给驾驶员的信心很足。

　　四驱方面，柯迪亚克和途观L采用了相同的4MOTION四驱系统，这套系统的核心组件来自于博格华纳的第五代Haldex适时四驱系统。

　　在通过交叉轴时，电子限滑的介入还是挺及时的，车辆在短暂的打滑空转后，迅速的对空转轮进行制动，通过还是挺轻松的。

　　在通过模拟颠簸路段时，底盘的整体性非常好，并不会出现车辆晃晃悠悠给你带来的抛离感，给驾驶员的信心很足，只需控制好车速和方向盘便即可顺利的通过。

　　通过较大的驼峰时，上坡缓慢持续的给油，这台发动机的表现还是很不错的，爆发力很强，上坡还是十分轻松的。而在下坡时，试驾车型还配有坡道缓降功能，我们只需要控制好方向即可。

　　21世纪车评：经过两天的试驾，柯迪亚克最能够打动人的便是它的外观和性能，全新的家族设计风格赋予了它更加年轻时尚的外观，相比起自家的兄弟途观L来说，柯迪亚克显得要更加的运动，它搭载的这套EA888和7速DSG双离合变速器的动力系统在日常驾驶中也有不错的表现，接下来就看上海车展公布的售价亲民与否了。