从无人机规模化应用，到eVTOL商业探索，再到低空物流、城市巡检、农业植保、电力巡检等场景不断落地，低空经济正在从概念探索进入商业化推进阶段。

　　政策和市场正在共同推动这一产业加速发展。2023年中央经济工作会议明确提出推动战略性新兴产业发展，低空经济成为重点关注方向；2025年政府工作报告进一步提出培育壮大低空经济等新兴产业。市场端，2023年我国低空经济产业规模达到5059.5亿元，同比增长33.8%，预计2030年有望突破2万亿元。

　　但产业规模扩张的背后，一个更深层的问题正在出现：低空经济下一阶段真正需要什么样的人才？

　　过去，人们谈论低空人才，往往想到航空工程师、无人机飞手、机械制造人员。但随着产业进入应用阶段，低空经济面临的问题已经发生变化。

　　飞行器如何自主运行？如何适应复杂环境？如何进入真实产业场景？如何实现规模化运营？……这些问题决定了，低空经济正在从“制造飞行器”的产业，转向“运营天空”的产业。

　　在近日于上海举办的2026国际低空经济博览会上，猎聘发布了《2026低空经济领域人才供需趋势洞察》。该报告数据显示，近一年（2025年7月-2026年6月）低空经济领域新发职位同比增长67.64%，招聘平均年薪达到29.09万元；同期，低空经济活跃人才数量同比增长14.13%，投递该领域的人数和人次均超26%。

　　需求增长正在快于人才供给。这意味着，低空经济并不是简单缺少人才，而是在经历一次人才结构变化：行业需要的已经不只是会制造飞行器的人，而是能够连接技术、工程和产业场景的人。

　　低空经济早期的发展逻辑，与许多新兴制造产业类似：首先解决产品问题：能不能飞？飞得远不远？成本能不能下降？

　　但随着产业逐渐进入商业化阶段，竞争重点正在发生变化。企业开始关注的不只是飞行器本身，而是围绕飞行活动形成的一整套产业体系。

　　未来低空经济需要的不只是制造能力，还包括基础设施建设、飞行保障、运行服务、设备维护以及行业应用能力。

　　产业竞争正在从“拥有一架更好的飞行器”，转向“建立一套可持续运行的低空生态”。

　　猎聘大数据显示，近一年低空经济整体新发职位同比增长67.64%。在子领域，低空基础建设与服务业新发职位同比增长90.06%，低空运营业增长72.71%，低空配套业增长73.07%，低空制造业增长60.34%。

　　制造飞行器仍然重要，但产业真正规模化，需要基础设施、运行服务、设备维护、行业应用等环节共同成熟。过去企业寻找的是“造飞机的人”；未来企业寻找的是“让飞行系统运行起来的人”。

　　新能源汽车早期竞争围绕电池、电机、电控展开，但随着产业成熟，智能驾驶成为新的价值中心。

　　低空经济也正在发生类似迁移。猎聘大数据显示，近一年低空经济领域飞控算法岗位新发职位同比增长412.28%，技术/研发总监岗位同比增长264.66%。飞控算法成为增长最快的人才方向之一。

　　未来低空飞行器需要解决的不只是动力和结构问题，更需要具备环境感知、自主决策、路径规划和智能控制能力。

　　无人机相关岗位正在吸收大量人工智能领域的技术能力。根据近两年猎聘平台发布的低空经济相关岗位要求的技能关键词来看，目前低空相关岗位涉及的核心技能已经覆盖：飞控算法、自动控制、计算机视觉、SLAM、路径规划、嵌入式开发、ROS、多传感器融合、AI算法、数据处理等方向。

　　这些能力过去更多应用于自动驾驶和机器人领域，如今正成为低空产业的重要技术底座。

　　研发技术岗位仍然是产业发展的核心，包括飞控算法、嵌入式开发、结构设计、系统研发等方向。

　　猎聘大数据显示，近一年低空经济领域无人机飞手岗位新发职位同比增长189.55%，飞行器维修/保养新发职位增长147.39%，测试工程师岗位增长125%，工艺/制程工程师新发职位增长94.48%。

　　这些岗位增长反映出一个变化：低空经济正在从“技术验证阶段”进入“产业交付阶段”。研发决定产品能否诞生，但测试、制造、维护、运营决定产品能否真正进入市场。

　　未来行业需要的不只是算法工程师、飞控工程师等技术人才，也需要测试、制造、维修、运营、服务等产业人才。低空经济最终要解决的问题，不是制造一架飞行器，而是建立一套可以持续运行的产业体系。

　　过去，一个专业背景往往对应一个明确岗位；但低空经济天然融合航空、人工智能、电子信息、机械工程、智能制造和行业应用，单一能力越来越难满足产业需求。

　　猎聘大数据显示，低空经济领域博士学历岗位招聘平均年薪达到51.35万元，硕士为35.46万元，本科为27.37万元。

　　从工作经验来看，10年以上经验人才平均招聘年薪达到51.85万元，5-10年经验人才达到34.47万元。

　　高薪岗位的增长，并不意味着所有低空岗位都会产生高溢价，而是说明企业正在为更复杂的能力买单。

　　未来更有价值的人才，往往具备多重能力：懂航空系统，同时理解人工智能；懂算法开发，同时能够完成工程落地；懂技术研发，同时理解产业应用。

　　低空经济正形成新能力模型：专业能力决定进入行业的门槛，跨领域能力决定长期价值。

　　新兴产业往往吸引大量年轻人才进入。低空经济也正在成为年轻技术人才关注的新方向。猎聘大数据显示，近一年低空经济领域活跃人才数量同比增长14.13%。其中，25岁以下人才同比增长26.38%，25-30岁人才同比增长14.86%。但与此同时，30-35岁人才同比增长仅4.68%。

　　这一变化反映出一个典型的新产业人才结构：年轻人才正在进入，但能够承担复杂项目、推动产业落地的人才仍然不足。

　　产业发展的不同阶段，对人才的需求不同。早期阶段需要探索者；产业化阶段需要连接技术与应用的人。

　　低空经济当前真正稀缺的，是能够完成技术转化、项目推进和商业落地的中坚力量。这也是为什么3-10年经验人才正在获得更高市场价值。

　　但猎聘大数据显示，低空经济正在吸引来自多个智能产业的人才，人才来源呈现明显多元化趋势。

　　近一年，向低空经济岗位投递的人才中，来自电子/半导体/集成电路、机械/设备、计算机软件、互联网等行业的人才占比较高。同时，智能硬件/消费电子、新能源汽车、人工智能等相关领域人才投递人数同比增长明显。其中，智能硬件/消费电子行业投递者同比增长52.77%，汽车零部件及配件行业增长39.73%，人工智能行业投递者增长30.49%。

　　这些人才为什么进入低空？因为低空经济正在共享过去几年智能产业积累的技术能力。

　　自动驾驶解决的是复杂环境中的感知、决策和控制问题；机器人解决的是运动控制、人机交互和自主执行问题；低空飞行器同样需要解决环境理解、自主控制和数据闭环问题。

　　因此，低空经济正在成为人工智能、智能制造、汽车等产业技术能力融合的新场景，人才竞争也正在从单一航空专业人才，转向多产业复合能力人才的争夺。

　　猎聘大数据显示，近一年低空经济人才毕业专业来源中，无人机应用技术位居第一，成为低空产业最具代表性的专业人才来源。同时，计算机科学与技术、机械设计制造及其自动化、电子信息工程、电气工程及其自动化、自动化等智能制造相关专业也占据重要位置。

　　这表明，低空经济的发展已不再局限于传统航空领域，而是在融合无人机技术、智能控制、电子信息、机械制造、软件算法等多领域能力。

　　其中，无人机应用技术人才为低空飞行器应用与运营提供基础支撑；机械、电子、电气和自动化人才推动飞行器制造与智能控制升级；计算机和软件人才则助力低空系统向智能化、数字化方向发展。

　　未来，低空产业的人才结构将不只是航空人才规模的扩大，而是无人机、人工智能、智能制造等多产业能力的融合。这也意味着，低空经济正在为大量原本属于其他产业的人才打开新的职业迁移空间。

　　猎聘大数据显示，低空经济新发职位主要集中于核心城市。其中，一线城市低空经济新发职位占比为43.36%，近一年同比增长63.18%；新一线%；二三线城市虽然目前规模较小，占比为15.86%，但同比增长达到89.12%，增速最快。

　　一线城市依靠科研资源、产业资本和总部优势，仍然承担高端技术人才和产业资源聚集功能；新一线城市凭借制造基础、产业配套和应用场景，正在成为低空产业扩张的重要承接地；二三线城市则依托农业、物流、能源等应用场景，释放低空经济商业价值。

　　低空经济不会简单复制互联网时代的人才集中模式，而会形成围绕产业链不同环节的城市分工。

　　从具体城市来看，低空人才需求已经形成明显梯队。猎聘大数据显示，近一年低空经济新发职位城市分布TOP15中，深圳排名第一，占比18.02%；北京和上海分别位列第二、第三，占比分别为10.56%和9.47%。此外，苏州、广州、杭州、成都、西安等城市也进入招聘需求前列。

　　深圳是低空产业化的重要代表。依托无人机企业集聚、电子制造能力和智能硬件生态，深圳不仅拥有较大的岗位需求，也覆盖从研发、制造到商业应用的完整人才链条。近一年深圳低空经济新发职位同比增长62.55%，体现出产业持续扩张趋势。

　　北京则更偏向技术创新和人才供给端。依托航空航天科研资源、高校体系以及人工智能产业基础，北京聚集了较多低空产业上游人才，岗位需求更多集中于飞行系统研发、核心算法、总体设计等方向。

　　上海则凭借总部经济、产业服务能力和供应链优势，在产业运营、商业化拓展、供应链管理等领域形成特色需求。

　　与此同时，苏州、杭州、广州、成都等城市也正在成为低空产业重要增长区域。其中，苏州近一年低空经济新发职位同比增长86.82%，杭州增长71.36%，广州增长67.57%，显示出制造能力、数字经济和应用场景正在推动低空人才需求向更多城市扩散。

　　从近一年低空经济活跃人才所在城市来看，北京、上海、深圳、成都、广州、西安等城市排名靠前。其中，北京当前低空人才储备最多，上海、深圳紧随其后。但从人才期望工作城市来看，深圳成为最受低空人才期待的城市，其次为北京、上海、成都、广州等城市。这一变化说明，低空人才流动正在受到产业机会和商业化空间影响。

　　北京拥有更强的科研和技术创新资源，是人才积累的重要城市；深圳则凭借完整产业链和更丰富的产业机会，成为人才向往的重要目的地。

　　未来低空经济城市竞争的关键，不只是拥有多少企业和岗位，而是谁能够形成“人才培养——产业发展——人才吸引”的正向循环。

　　低空经济正在形成新的产业人才地图：技术创新能力决定城市高度，产业链完整度决定人才吸引力，而丰富的应用场景决定产业发展的长期空间。

　　由于产业仍处于快速发展阶段，成熟低空人才供给有限，企业需要扩大人才边界，关注能力迁移。

　　自动驾驶人才可以进入自主飞行，机器人人才可以参与运动控制，汽车电子人才可以进入飞控系统，AI人才可以推动智能化研发。

　　未来企业竞争的关键，不只是找到“做过低空的人”，而是识别能够解决低空问题、快速适应产业变化的人。

　　算法、机器人、电子、智能制造等领域人才，都可以通过已有能力进入低空产业。

　　未来更具竞争力的人才，不一定拥有“低空标签”，而是能够形成专业能力、智能化能力和产业理解能力的复合能力。

　　低空经济的第一阶段，比拼的是谁能制造飞行器；进入产业化阶段后，比拼的是谁能让飞行器真正进入产业。

　　从猎聘数据来看，低空人才需求正在从制造端向智能化、基础设施和运营服务扩散，人才来源也正在从航空领域拓展至AI、汽车、机器人等智能产业。

　　低空经济带来的，不只是一个新行业，而是一套新的产业能力组合。未来真正稀缺的人，不一定拥有某一个行业标签，而是能够跨越产业边界，把技术转化为产业价值的人。天空正在成为新的产业空间，而人才，将决定这片空间最终能够创造多大的价值。